NON car sur route, le Code de la route ne fixe pas de vitesse minimum, mais il ne faut pas circuler à une vitesse anormalement réduite par rapport aux conditions de circulation et aux capacités techniques du véhicule utilisé. 

Sur autoroute, en revanche, les véhicules circulant sur la voie la plus à gauche ne doivent pas rouler à moins de 80 km/h. En revanche, sur la voie la plus à droite, il n’existe pas de vitesse minimale. Le -10 km/h ne vous mettra pas hors la loi. 

Et au passage, pour les moins vigilants, vous éviterez peut-être quelques flash…le fameux « …96 km/h ramené à 91 km/h pour 90 km/h ». 

En premier lieu, le Zekomobiliste continue sa vie car si la « Zeko Attitude » peut se pratiquer avec le sourire 24h sur 24…elle ne nourrit pas son homme ou sa femme.

Le membre du Collectif met donc ses talents, ses bras, ses jambes, son cerveau, ses réseaux, etc… au service de ce projet selon le temps qu’il peut y consacrer, sans pression avec juste l’engagement de délivrer au mieux son bout de mission.

Et concrètement de quoi a-t-on besoin ?

• Vision/conseils : Même si les bases sont en place, des nouveaux regards et conseils seront toujours très utiles. 

• Coordination du Collectif : Administration de nos espaces d’échanges (WhatsApp et Discord) et organisation des échanges (y compris les Apero Zeko)…

• Administration et codage du site web : Idéalement 2 à 3 personnes avec profil de geek en complément de notre KingOfWeb.

• Création de contenu pour le site web : Pour les « écrivains » et les « artistes »
  • Mise en forme et en ligne des nouveaux témoignages,
  • Complément de la FAQ,
  • Recherches de liens complémentaires pour la page « Liens Utiles », 
  • Création de nouvelles pages (ex : Zeko pour les Enseignants, Tuto Stickers,…).

• Gestion Boite E-mail : Suivi des emails, classement, réponses et éventuellement en cas d’action, relais vers les personnes en charge. 

• Promotion/Marketing : Le sujet le plus vaste qui pourra prendre les formes suivantes :
  • Dans les premiers temps, utiliser vos cercles de connaissances actuels pour diffuser la démarche (email, WhatsApp,…) : famille, amis, entreprises, cercles sportifs, associations,…Cela pendant quelques semaines pour lancer l’initiative.
  • Dans un second temps aller chercher des relais/supports de plus forte portée :
    • Influenceurs (ex : BonPote, Julien Devaureix,…)
    • Autres associations ou collectifs (ex : Youth fo Climate, les 110.org,…),
    • Corporates intéressés à la démarche (ex : assureurs, énergéticien, équipementier,…),

• • • Monde de l’éducation (ex : Fac, Ecole d’Ingénieurs, Lycée,…).
  • Enfin, prendre le rôle de Chef de Projet – Support RSE. C’est l’une des clefs de notre démarche à savoir aider les Responsables RSE à déployer notre « Kit Zeko RSE ». Même si le Kit se veut simple, nous proposerons un Chef de Projet au sein des Zeko pour accompagner chaque projet.

• Participer à des événements pour présenter la démarche (ex : intervention dans des entreprises, écoles,…) voire monter des événements (ex : distribution de stickers,…).

• Trouver des sponsors pour aider le Collectif à grandir et à devenir une Association,

• Créer un réseau de partenaires pour industrialiser la production et la distribution du sticker. C’est la clef de 2023…

• Logistique Sticker : En deux étapes :

• • Pendant les 3 premiers mois, de l’huile de coude pour approvisionner les stickers (commande internet), récupérer les adresses suite aux commandes, gérer les envois de stickers (faire des enveloppes, coller des timbres,…).

• • En lien avec le marketing, aider au montage d’une chaine logistique plus industrielle afin de pérenniser et développer la diffusion des stickers.

Tout automobiliste ou futur automobiliste peut se déclarer comme pratiquant l’approche « Moins Dix ». C’est un engagement lié à la personne et non à un foyer (papa peut être Moins Dix mais maman être hésitante…) ou à un véhicule (une voiture peut voir sa consommation varier selon que c’est monsieur ou madame qui conduit). 

Si vous vous reconnaissez dans l’approche mais que pour vous l’approche n’apporte rien de vraiment neuf car vous pratiquiez déjà un mode de conduite apaisée avant de connaître l’initiative…surtout, n’hésitez pas à tout de même déclarer votre adhésion à la démarche. Cela aidera à la promotion de notre vision. 

Et pour les plus jeunes qui sont encore loin de prendre un volant…parlez-en à vos parents et plus généralement aux adultes autour de vous. Devenez un « Moins Dix par procuration… » 

Des articles ? D’autres l’ont déjà fait et bien mieux que nous. Ces articles ont évidemment été lus par de nombreuses personnes. Certains lecteurs ont d’ailleurs déjà réduit leur vitesse et sont déjà devenus des « Moins Dix » sans le savoir…d’autres le sont même devenus sans ces articles, simplement en laissant leur bon sens les conduire…ou en optimisant la conduite de leur véhicule électrique.

En parallèle, des pétitions existent et peuvent avoir un impact. Par contre, elles visent en général à demander à d’autres d’agir (ex : faire bouger les politiques) alors que notre démarche a pour point de départ l’idée que nous pouvons décider d’agir sans attendre. 

Des démarches personnelles à saluer mais qui restent trop souvent isolées et peu visibles. Nous espérons au travers de notre initiative aussi donner de la visibilité à ceux qui s’engagent sur cette voie (les « Moins Dix pionniers ») et ainsi favoriser l’engagement des suivants en montrant qu’il ne s’agit pas d’une action isolée (les « Moins Dix de deuxième génération »).

En résumé, « Moins Dix » ne dit rien de vraiment neuf sur le fond d’un sujet déjà largement traité et ne demande à personne d’autre d’agir à notre place. Moins Dix vise juste à donner une identité et une visibilité à ceux qui s’engagent dans cette solution…en espérant que ces premiers engagements en amèneront d’autres.

Pour illustrer ce que la « Moins Dix attitude » engendre, quelques exemples de trajets avec les calculs (durée, cout, économie,…) associés :

Point longtemps débattu…le -10 km/h a été finalement conservé car : 

• Cet objectif fonctionne sur tout type de route. A date, le -20 km/h semble compliqué à appliquer sur les routes limitées à 90 km/h et 110 km/h. Ce message reste en outre applicable hors de France…rêvons un peu. 
• Il semble a priori plus immédiatement atteignable que le – 20 km/h et la stratégie des petits pas est souvent la bonne pour modifier nos comportements (elle marche super bien par exemple sur nos habitudes alimentaires…). 
• Et surtout, rien ne nous empêche de pousser le plaisir et de rouler dès à présent à 110 km/h sur autoroute comme proposé dans l’initiative porté par Les 110 sur https://les110.org. 

S’agissant d’un engagement citoyen et personnel, il n’y a aucune conséquence. L’esprit de cette initiative reste d’éclairer sur ce sujet, d’inciter à passer à l’action mais aussi de respecter les libertés individuelles. Comme tout engagement moral, il peut se heurter à des imprévus et être amené à s’infléchir, à être mis en pause, voir à disparaître. Vous pouvez d’ailleurs évidemment vous autoriser des pauses dans votre engagement. Cela ne remettra pas en cause la pertinence de celui-ci.

Nous sommes par contre preneurs de vos retours sur les difficultés rencontrées. 

A la date de rédaction de cette page, nous n’avons rien d’autre à offrir que les gains en carburant et en CO2 mais en parallèle rien d’autre à vous demander que de lever le pied… 

Dans un second temps, une fois l’initiative lancée et la pompe amorcée, il est tout à fait envisageable que des partenaires puissent s’associer et favoriser le mouvement en offrant des avantages aux « Moins 10 ». Rien n’est arrêté mais entre abonnement télépéage gratuit, réduction d’assurances, parking à prix réduit et bons d’achat carburant…on peut envisager des bonnes surprises. Si l’action a un début d’audience, nous pourrons alors taper à certaines portes. 

Mais encore une fois, rien que pour votre pouvoir d’achat et le climat, c’est un gain immédiat. 

Bon, pas simple car encore faut-il s’entendre sur ce que veut dire la « sobriété ». Pour ne pas trop nous perdre et rester simple, nous proposons de définir la « sobriété » au travers d’une question : « En ai-je vraiment besoin ? ». En effet, appliquer la « sobriété » pourrait se définir comme un réflexe consistant à se questionner systématiquement sur la réalité de notre besoin. Appliqué à la vision des Zekomobilistes, nous répondrions que : Oui, encore très souvent, nous avons besoin d’une voiture mais que nous n’avons pas forcément besoin de rouler exactement à la limitation de vitesse. Nous pouvons lever le pied. 

Et donc, avec cette définition, le « Moins Dix » devient bien une action de « sobriété » où sans se passer d’un outil encore essentiel de notre vie quotidienne, nous en modifions son usage afin de réduire son impact. 

Merci pour l’enthousiasme. La liste est infinie et ne voulant pas nous perdre, nous resterons sur notre objectif de réduire l’impact de nos déplacements et nous ferons référence à l’éco-conduite dont la réduction de la vitesse n’est qu’une des composantes.  

Top 10 des principes de l’écoconduite (codesrousseau.fr) 

En parallèle, nous enrichirons la liste Liens utiles avec tout site ou publication nous aidant à passer à l’action sur d’autres thèmes. 

La réponse est un peu la même que sur le sujet de « pourquoi pas une pétition ? ». Notre démarche s’inscrit dans l’urgence et fait le pari de notre capacité à décider par nous-même de notre manière de vivre, de bouger et de consommer. Peut-être qu’un jour les règles changeront mais entre temps, nous serons plusieurs milliers à nous être mis en action sans attendre et avec le sourire…

Et bien oui. D’abord, l’électricité reste une énergie. Elle est certes moins carbonée que le pétrole mais elle reste un bien à économiser. Evidemment, une moindre consommation se traduit aussi par une moindre facture pour vos kWh. Nous retrouvons le gain pour notre porte-monnaie. Les lois de la physique restent donc les mêmes pour un véhicule électrique avec en plus les avantages suivants : 

• Moins de consommation, c’est aussi plus d’autonomie et donc in fine des batteries qui pourront être de taille plus réduite. 
• Pour une même réduction de vitesse, le gain en consommation d’énergie est plus important pour un véhicule électrique. Cela peut paraître contre intuitif et c’est lié à la différence de rendement entre les deux véhicules mais ne remet pas du tout en cause la remarquable efficacité du moteur électrique. 

Enfin, il est assez frappant de voir que les conducteurs de véhicules électriques sont déjà très souvent des « Moins 10 ». Ils ont intégré la valeur d’une conduite plus sobre en vue de gérer au mieux leur autonomie. Certains concèdent même être des demis « Moins 10 » en reconnaissant conduire différemment les véhicules thermiques 😊. 

Oui, car dans tous les cas, même pour les rares fois où cela arrivera, vous bénéficierez du gain environnement et économique car celui-ci est immédiat (votre pédale est connectée à votre compte en banque…). 

En parallèle, si vous faites principalement des trajets urbains et « lents », nous vous invitons à regarder les conseils d’éco-conduite qui sont sans doute très pertinents pour vous (voir question n°5). 

La question peut paraître étrange mais pour ceux qui ont déjà commencé, le retour d’expérience est très intéressant : 

• Premier point fondamental, l’objectif est de réduire notre vitesse et non de coller exactement à une vitesse donnée. Notre véhicule n’est pas une console de jeux et rouler à moins 10 ne doit pas devenir l’objectif de notre conduite. Dit autrement, la priorité reste notre sécurité sur la route et non le fait d’atteindre exactement l’objectif. 
• Régulateurs et limitateurs sont des outils très utiles pour réduire sa vitesse. Cela permet de se concentrer sur les autres éléments de sa conduite. Et sans ces outils, le simple fait de se caler autour de la vitesse souhaitée suffit. Très vite, vous intégrerez sans y penser le 120 km/h sur autoroute… 

• Certains ont collé sur leur tableau de bord, un petit truc sympa qui leur rappelle leur engagement 😊. 

La question peut là encore paraître saugrenue mais ce point est souvent cité comme étant le risque associé à une conduite apaisée et plus lente de quelques km/h. Cette idée suppose qu’il existerait un seuil à partir duquel le conducteur baisserait sa vigilance au point de s’endormir au volant. 

S’il n’y aucun débat sur le fait que des endormissements sont à l’origine d’accidents avec à la base des comportements à risque : 

• Non-respect des temps de pause (l’obsession de la « moyenne »…), 
• La circulation de nuit, 
• La prise du volant après un effort sportif ou une longue journée de travail, 
• Un repas “mal équilibré”, 
• … 

Nous n’avons pas trouvé d’étude démontrant qu’à 130 on pète la forme et qu’à 120 on pionce. 

Les premiers retours d’expérience montrent par contre que la conduite reste active avec par exemple, toujours des camions à doubler combiné au réflexe de se rabattre sur la voie de droite. 

Rien de compliqué mais quelques conseils et retours d’expérience à partager :

Avec les stickers autocollant : 

• La solution la plus classe : Vous récupérez un sticker magnétique (ex : Conduite Accompagnée) et vous collez le sticker dessus. Le résultat est top et vous pouvez en plus utiliser votre voiture sur plusieurs véhicules (ex : voiture de location).
• La solution de base : Vous nettoyez votre carrosserie et surtout vous la séchez bien. Vous vous battez 15 secondes pour décoller le sticker de son support (lunettes et ongles bien utiles…) et vous collez !!!
• Et pour décoller : La même procédure dans l’autre sens…et un coup de chiffon un peu humide pour bien nettoyer votre carrosserie.

Avec les stickers téléchargés et imprimés : 

• On commence par découper : Un trait fin entoure le sticker. Il faut juste suivre cette ligne sans trembler. Après un tour complet, vous pouvez vous arrêter…
• Et ensuite on improvise selon ses talents et son matériel. Quelques idées :
  • On peut repartir sur la solution du sticker magnétique (ex : Conduite Accompagnée) mais là il faut mettre un film plastique pour tenir aux intempéries.
  • La solution la plus simple, mais qui ne marche pas bien avec les vitres (trop teintées) c’est le collage en bas de la vitre arrière dans une pochette plastique.

Nous sommes preneurs de vos retours et de vos photos pour compléter cette réponse.